2025年首月，牵引车市场未能迎来“开门红”，销量同环比双双下滑，行业形势依旧严峻。

  据中汽协最新数据，2025年1月，我国牵引车市场销量仅为3.5万辆，环比下滑13.5%，同比下跌22.9%，呈现出“同环比双降”的态势，未能延续“去年12月同环比双涨”的良好行情，市场需求整体疲软‌。

  2025年首月，牵引车行业销量呈现“同环比双降”态势，显示市场形势依然严峻。

  据中汽协多个方面数据显示，2024年12月，牵引车市场销量环比增长22.4%，同比大幅度增长54.3%，结束数月下滑趋势；进入2025年1月，市场重回下滑轨道，环比下滑13.5%，同比下跌22.9%。

  这一数据表明，去年末月的销量增长并未能真正扭转市场行情。方得网分析认为，这主要受到“以旧换新”政策等因素的短期刺激。而今年春节时间较早，进一步影响了首月的市场表现。此外，由于去年整体市场低迷，多数企业未能如往年般预留批发销量至今年首月，导致首月市场表现更显疲软。

  值得注意的是，在整体市场销量下滑的背景下，新能源牵引车市场展现出强劲的增长势头。据上险多个方面数据显示，2025年1月新能源牵引车销量同比大涨121.3%，为市场注入一丝活力。这一增长得益于新能源政策的推动、新能源技术的持续进步、及新能源车TCO成本偏低等因素。

  总之，2025年首月牵引车市场销量同环比双降，未能迎来开门红。不过，新能源牵引车市场的增长潜力为行业带来新的希望。在行情整体不乐观的牵引车市场，车企依然能找到市场机会与增长点。

  重汽牵引车以1万辆的销量佳绩，夺得首月销量冠军。中汽协多个方面数据显示，1月，重汽牵引车销量环比增长17.3%，是前三强中唯一一家实现环比正增长的企业；市场占有率高达28.5%，较上年同期扩大3.4个百分点，占整体市场占有率超过1/4，展现出较强的品牌竞争力。

  解放牵引车在首月同样表现出色，霸占整体市场1/4份额。中汽协多个方面数据显示，1月，解放牵引车销量为8866辆，较行业第一差距1223辆；市场占有率为25.1%，同样占整体市场占有率超1/4，位居行业第二。

  从市场占有率来看，重汽与解放的双寡头地位进一步巩固。在1月份，这两家企业的市场占有率均超过四分之一，两家市场份额之和高达53.6%，占据整体市场过半的份额，超过去年12月两者的合计份额（53%），反映出牵引车市场的双寡头格局越发稳固。

  在首月行情不乐观的背景下，牵引车市场前十强表现出现明显分化，其中过半企业的市占率实现上升。

  在第一梯队中，除重汽外，陕汽与福田本月市占率也有较大提升。据中汽协数据，1月，陕汽牵引车销量为5620辆，市占率同比提升2.6个百分点至15.9%，行业排名跃至第三，座次上升一位；福田牵引车销量4749辆，是前五强中唯一销量同环比双增的企业，市占率同比扩大4.6个百分点至13.4%，行业排名升至第四，座次同样上升一位‌。

  在第二梯队中，徐工与北京重卡本月的市占率也有所上升。中汽协多个方面数据显示，1月，徐工牵引车销量为1222辆，同比大涨149.9%，市场占有率达3.5%，较去年同期扩大2.4个百分点，行业排名跃升至第六，座次上升两位；北京重卡牵引车销量为585辆，同比大涨145.8%，市场占有率为1.7%，较去年同期扩大1.1个百分点，行业排名从去年同期的第十二跃升至第七，座次上升五位‌。

  此外，汉马科技与北奔两家前十强企业，本月的市占率也有小幅度上升。中汽协多个方面数据显示，1月，汉马科技与北奔牵引车的市占率分别为1.5%和1.3%，较去年同期分别扩大0.6和0.1个百分点‌。

  从市场集中度来看，首月牵引车市场的集中度逐渐增强。中汽协多个方面数据显示，1月，前10强牵引车的合计份额为99.3%，与去年同期的95.2%相比，扩大4.2个百分点。其中，前5强合计市场占有率为90.3%，较上年同期扩大0.3个百分点。这些变化表明，牵引车市场的竞争格局正在进一步向优势企业集中‌。

  2025年首月牵引车市场的低迷表现，折射出行业形势依旧严峻。不过，新能源赛道的爆发式增长，为行业带来新的机会。未来，随着政策红利释放与技术迭代加速，新能源与智能化或将成为破局关键。对于车企而言，如何在存量竞争中优化产品结构、挖掘细分市场潜力，将是应对行业周期性波动的重要课题。